motori

Daklem, napišite sve motore kojih se možete sjetiti, da su zrakom hlađeni, indirektno ubrizgavanje(pred komora ili vrtložna, svejedno), i da je u rasponu od 15 do 20Ks......već se par dana mučim i našel jedino prastare porsche motore i jedan zanimljivi iz
ddr-a....

Uf ..ja ti samo poznam one iz tomo vinkoviča i to uz google . u birtiji sam ko tutlek

To je odlično, no kolko ja znam, lombardiniji su svi redom direktaši....e sad slanzi i rugerini.....
Guglam i ja već par dana i začudil sam se kak ih je malo.....očito iz nekog razloga zračno i indirektno nejdu zajedno...
A sad razlog.....imam jednog poznanika kaj radi u lokalnom komunalu.... jako su ponosni na sebe kaj ulažu u ekologiju, čitaj ekonomiju, i šef si je zabrijal da bi kao počeli sakupljati rabljeno ulje i naravno točiti ga gdje god stignu...

Kažeš sagorili bi to rabljeno ulje u cilndrima zračnih komoraša?

Pa da...eksperimentiraju na jednoj kuboti...e sad zahtjevi su i za jednostavnim i kompaktnim stabilnim motorima.....dečki se traže u svemu tome, tak da im je svaka info dobro došla....ak ništ drugo pucanju na eju fondove

A horora čoeće

jeffy je napisao/la:To je odlično, no kolko ja znam, lombardiniji su svi redom direktaši....e sad slanzi i rugerini.....

provjeri lombardini na njihovoj stranici, ne znam kako ubrizgavaju oni iz linije "marine"

slanzi i rugerini oko kojih sam ja imao posla su svi bili DI

IDI s kojm sam se susreo su bili hatz, s kojekakvih radnih mašina.....kurbla dekompresor i vintaj

a zašto moraju biti IDI? zbog rupčage na brizgaljki?

Hatz, hvala na hintu....inače našli dečki nekakve kineze, vodeno hlaženje, ali kompaktno....ala Aran...
IDI ima prednosti kad ga hoćeš tjerati sa starim uljem....Bolje sagorijeva u vrućoj komori, manja opasnost da završi u karteru, može se direktno pokretati na ulje....i tak...