O kočnicama i kočenju

Traktor je fahr
ovako nekako izgleda samo dosta hrđav
[You must be registered and logged in to see this link.]
Kočnice kaput .
Treba bi obloge .
Ima doboš promjera 180 mm .
Da li ima neki model zetora , imt-ja ... u klasi jeftini da ima tako neki promjer doboša .
debljina po mom računu 4 mm  
171 mm promjer pakni do golog
180 mm promjer doboša
?

180 mm.. to je dost malo kaj ne.. 

pa je , ali je prije bočnog reduktora pa se učinak množi

Zašto ne mogu "sirove" obloge?
Možda Ursus 335?

Ili mogu ili budu morale , samo tko se bude borio s njima na tako malom promjeru .
Još i 4 mm , nema šanse da ih zanitam

ovih dana sam popušio foru, nasjeo k'o najgori početnik
naime prije dva dana sam dobio zadatak da ugradim kočione cilindre u doboše, vinković je u pitanju naravno, nije problem, stari na poslu ja se primim brusilice i aparata i do mraka to završim i smontiram pakne i doboše, ostalo još da se ugradi glavni cilindar
mislio sam da to stari ima manje-više smišljeno, skužim da to on rješava u hodu (kao i uvijek kad su kakve inovacije u pitanju) glavni kočioni ugradimo kakav smo našli   
rezultat; bolje bi kočio da pližem nogom po zemlji nego ovo

zaključak; nikad više u inovaciju bez olovke i papira...možda ni tad   

koji je promjer pumpe , da nije 3/4 ?


Naravno puno toga ovisi i o polužju pumpe , nemoj sad odustati kad si ovako blizu   

radni cilindri su od lade/zastave (ne znam promjer)
glavni cilindar, je neki VW.....ni njemu ne znam promjer klipa
danas probali cilindar kvačila od neke zastave isto.....malo je kao bolje ali to opet nije to, malo sam korigovao poluge i stanje se poboljšalo ali opet ne valja
najgore je to što prvi put nešto radim, nemam osjećaja za pojedine stvari, koliko smijem pojačavat silu na glavni cilindar itd.

otac je naravno već odustao.....sutra radi prvu pa je na meni da nešto uradim s tim, on misli da nema smisla više da dangubimo s tim, da treba vratit sve na mehaniku koja by the way nije ni za qrac onakva kakva je iz tvornice izašla

ja međutim imam ideju; da premjerim poluge na našem traktoru (serija 800 koči odlično) preračunam odnos sile na pedali i na pakni.....da premjerim sve na ovom hidrauličnom sistemu te podesim poluge da dobijem istu silu na pakni kao na našem traktoru

neki savjet? osim da sutra pazim kojom nogom ću kročit iz kreveta, i to naravno s bismilom

mntiraj pumpu tako da možeš produžiti polugu do npr 2 m ..i preko toga odredi odnos polužja pedale .
i pumpu što manjeg promjera

ili ja ne razumijem šta mi pokušavaš objasnit ili si uzeo pola viagre

hehe , ako imaš dugu polugu znaš silu koja je potrebna ...ma klinac   ..znaš i ovak okako si ti testirao    


ako sad treba stisnuti sa 10 kila a ti želiš duplo manje onda znaš da trebaš odnose polužja dv puta više sile na puzmpi .

sad je nevažno koliko je sila na paknama preko ekscentra ..


JA sam odavna tražio , a nikada nisam došao do podatka koliki je tlak   u sistemu kočenja npr.auta .
Obečao sam sam sebi prvom prilikom ide manometar na sistem .. prilika je več bilo nekoliko , ali od manometra ništa

pomalo sumnjam u obloge, tvrde crvene....doduše kočio je kako tako preko poluga

ja se bojim da nešto ne otkaže u povećavanju sile na pumpu
sila preko ekscentra na vinkoviću druge serije na kojoj su utrefili kočnice.......onako orjentacije radi, da vidim imam li približno tome
evo prebacujem sliku poluga s mobitela pa ću postavit

eh evo slike
[You must be registered and logged in to see this image.]

klip na radnom cilindru 19 mm, na glavnom (pumpi) 20,6 mm ......da je barem obrnuto

Zašto obrnuto , treba biti pumpa manjeg promjera   

pa da pumpa manja radni veći, kod mene je pumpa veća .......zato kažem da je obrnuto
malo mi nije jasno kako se računa odnos, koliki pritisak djeluje na klipiće u radnom, po pola koji poguram pumpom?

ne razumijem pitanje?

ako pumpom nabijam pritisak 10 bara, na svaki klipić u radnom cilindru djeluje po 5 bara?

nee , u cijelom sistemu je tada 10 bara .
10 bara u ljevoj i desnoj strani traktora , deset bara na prednjoj i zadnjoj ferodi

Tu je jednina prednost hidraulike , kad ti djeluješ nogom na mehaniku pedale , u pumpi nastaje tlak od 10 bara .
tih 10 bara djeluje na sve 4 klipiče i sila na ferodama je 10 bara pomnoženo s 4 površine klipiča



kad ti stiskaš nogom na obične kočnice sila tj. moment se djeli na dva djela odnosno dvije strane traktpra

a sve sam lijen za izvalit knjižurine pa prelistat    na kraju je znatiželja prevagnula, ipak ću to malo bolje istražit, jbg na faksu smo se bavili jedino putem kočenja, koeficijentom kočenja......bez analize mehaničkih sklopova
pa da, na dvije strane (dva točka) i te dvije strane na ekscentru na po dvije papuče..........

ali ipak i u tom slučaju dobivena sila na papuči je poražavajuća u odnosu na mehaničku kočnicu na mom vinkoviću
teoretski, dalo bi se to dobit preko sistema poluga, rabusne konstrukcije i nosača međupoluge, uz mali problem hoda klipova......ostaje još pitanje izdržljivosti gumica; opet razmišljam ako izdrži na autu uz vakum-pojačivač trebalo bi i ovdje

bilo kako bilo, danas sam zavario komade koje sam izrezao s ploče, kupili druge pakne s malo nježnijim oblogama, vratili sve tvorničko i radi prilično dobro......mada je to opet daleko lošije nego na seriji 800