nekad davno

Tri decenije je dug period u istoriji auto-industrije. Da li znate koji su automobili bili aktuelni pre trideset godina? Organizatori ovogodišnjeg salona podsjetili su nas na neke od modela koji su bili izloženi na sajmu automobila u Frankfurtu daleke 1983. godine.
[url=http://www.6yka.com/upload/images/Septembar 2013/mece.jpg][You must be registered and logged in to see this image.]
[/url]
Autor: [You must be registered and logged in to see this link.]
Veličina slova:aaa

Pod nazivom „Zvijezde iz 1983. godine - gdje su sada?”, na frankfurtskom auto-salonu organizovana je prateća izložba modela kojima su se posjetioci divili prije 30 godina. Za mlađu publiku to je bila prilika da se upoznaju sa automobilima koji su za njih već oldtajmeri, dok su oni stariji mogli da se prisjete modela koje su nekada vozili ili, jednostavno, samo voljeli.
Na osnovu primjeraka koji su izloženi moglo bi se reći da je 1983. bila dobra godina za svijet automobilizma. Među modelima koji su te godine predstavljeni u Frankfurtu, bilu su i ikonični automobili kao što je Volkswagen Golf 2, Mercedes 190 ili BMW 524td.
Pogledajte i prisjetite se nekih od automobila izloženih 1983:
Audi 80 Quattro

[You must be registered and logged in to see this image.]
Nakon predstavljanja originalnog Audija Quattro 1980. godine, premijeru je 1983. imao i Audi 80 sa pogonom na sva 4 točka. Izloženi primjerak ispod haube ima petocilindrični benzinski motor zapremine 2.144 ccm koji proizvodi 136 ks.

Audi Sport Quattro

[You must be registered and logged in to see this image.]
Kada se pojavio u prodaji 1984. godine, sa cijenom od 195.000 tadašnjih njemačkih maraka ovaj model iz ograničene serije od 214 primjeraka bio je najskuplji serijski automobil u Njemačkoj. Turbo-punjeni benzinac sa 5 cilindara i 2.133 ccm imao je 4 ventila po cilindru i razvijao je 306 ks.
BMW 524td

[You must be registered and logged in to see this image.]
Za BMW je 1983. godina bila veoma važna. U Frankfurtu su predstavili svoj prvi dizel motor u modelu 524td. Riječ je o turbo-punjenom agregatu od 2.443 ccm i 115 ks. BMW je kasnije lansirao i atmosfersku verziju istog motora koji je u modelu 524d razvijao iz današnje perspektive skromnih 86 ks.
BMW M635 CSi

[You must be registered and logged in to see this image.]
Iako je i „obični” BMW 635 CSi važio za automobil izrazitih sportskih karakteristika, 1983. predstavljena je unapređena „M” verzija. Automobil je opremljen 3.5 litarskim šestocilindričnim motorom sa 286 ks, a razvijao je maksimalnu brzinu od 255 km/h. BMW M635 CSi je koštao oko 90.000 njemačkih maraka.
Ford Sierra XR4i

[You must be registered and logged in to see this image.]
Viskoperformantna verzija modela Sierra imala je 2.8 litarski benzinski V6 iz preuzet iz Forda Capri i restilizovanu karoseriju sa 3 vrata. Automobil je do stotke ubrzavao za nešto malo manje od 8 sekundi i dostizao maksimalnih 209 km/h. Između 1983. i 1985. Ford je proizveo 25.000 primjeraka ovog modela, prije nego što je predstavljena unapređena verzija XR 4x4.
FIAT Ritmo Bertone S85

[You must be registered and logged in to see this image.]
Kabriolet verzija modela Ritmo dobila je 1983. novi 1.5 litarski motor sa 85 ks (zbog toga je imala oznaku S85). Poput tadašnjeg Golfa kabrioleta, i ovaj Ritmo imao je centralno postavljeni rol-bar kao zaštitu putnika u slučaju prevrtanja automobila.
Lancia Delta HF

[You must be registered and logged in to see this image.]
U pitanju je verzija reli modela Delta 4x4 koja je namijenjena vožnji na javnim putevima, ali za razliku od kasnije čuvenog Delta HF Integrale, ovaj automobil nije imao pogon na sva 4 točka. Pokretao ga je 1.6 litarski turbo-benzinac sa 130 ks, a maksimalna brzina iznosila je 195 km/h.
Mercedes 190 E 2.3-16 i Mercedes 190 D

[You must be registered and logged in to see this image.]
„Bebi Benz”, kako su ga nazivali kada se pojavio, predstavljen je u decembru 1982. Na salonu u Frankfurtu 1983. prizakana su dvije nove verzije: 190 D dizel model sa 72 ks i sportski 190 E 2.3-16, koji je bio pogonjen 2.3 litarskim četvorocilindrašem sa 16 ventila i 182 ks. Motor je razvijen u saradnji sa kompanijom Cosworth, a automobil je imao posebne aerodinamičke dodatke u odnosu na osnovni model 190.




- - - Updated - - -

Opel Monza GSE

[You must be registered and logged in to see this image.]
Za razliku od ovogodišnjeg koncepta, Opel Monza GSE iz 1983. bila je produkcijski automobil i predstavljala je top model kupea koji se pojavio još 1978. godine. GSE verzija bila je standardno opremljena Recaro sportskim sjedištima, kožnim volanom, a imala je i kompjuter. Snagu je dobijala od 3.0 litarskog šestocilindričnog benzinca sa direktnim ubrizgavanjem koji je razvijao 180 ks

Porsche 928 S

[You must be registered and logged in to see this image.]
Originalno predstavljen 1980. godine, Porsche 928 S prikazan je u Frankfurtu 1983. nakon čuvenog testa izdržljivosti kojim je bio podvrgnut te godine. Kako bi demonstrirao kvalitet izrade svog automobila, Porsche je organizovao test vožnju na specijalnoj brzinskoj stazi Nardo u Italiji. Tom prilikom, Porsche 928 S vožen je tokom 24 sata do svojih krajnjih granica, maksimalnom brzinom. Automobil je prešao 6.033 km prosječnom brzinom od 251,4 km/h bez ikakvih problema.
Porsche 'Gruppe B' dizajnerska studija

[You must be registered and logged in to see this image.]
Jedan od automobila od kojih je posjetiocima sajma iz 1983. zastajao dah, bio je ovaj Porscheov koncept, inače preteča modela 959. Poreklo imena treba potražiti u činjenici da je Porsche želio da napravi reli automobil koji bi se takmičio u Grupi B, a koji bi bio baziran na Porscheu 911 SC.

Automobil je bio pogonjen 2.85 litarskim šestocilindričnim bokser motorom koji je proizvodio 450 ks, a snaga se prenosila na sva 4 točka. Serijski Porsche 959 pojavio se 1987. godine i bio je prvi produkcijski automobil sa twin-turbo motorom. Sa proizvodnih traka sišlo je svega 292 primerka, a 1987. prodavao se po cijeni od 420.000 maraka.
Renault Fuego Turbo

[You must be registered and logged in to see this image.]
Predstavljen 1980, Fuego je te 1983. godine dobio top verziju sa 1.6 litarskim turbo motorom od 132 ks. Napredan za svoje vrijeme, Fuego Turbo imao je disk kočnice na svim točkovima, kompjuter i elektropomične spoljne retrovizore.
Volkswagen Golf 2

[You must be registered and logged in to see this image.]
Vjerovatno najznačajnija premijera frankfurtskog auto-salona 1983. godine bila je druga generacija modela Golf, svakako jednog od najvažnijih modela za motorizaciju u našoj zemlji. Golf 2 bio je dostupan u verzijama sa 3 i 5 vrata. Od prethodnika je bio duži za čak 17 cm, dok je međuosovinsko rastojanje poraslo za 7,5 cm. Do 1991. godine, kada se pojavila treća generacija, prodato je preko 6 miliona primjeraka.

A di im je Zastava 101???? To smo mi imali,koje mercedese i ostale zvijeri.Šta smo sve sa njom prošli,radili....   

Ovo je od prije 30 godina , zastava 101 je puno starije govno

I kojeg još danas možemo vidit na cesti?.... 

Admin je napisao/la:Ovo je od prije 30 godina , zastava 101 je puno starije govno

Ne vrijeđaj mi prvi auto u životu.Je da je pred kraj i lijeti palio samo na čok,i ti samo meni,ja mu bila ko neka mezimica,volio valjda moju ruku,ali je palio.Nakon podužeg verglanja. 

Mi hrvati velimo drek a ne govno.

I ja sam imal zastavu 101...nije bil prvi nego drugi...manje bitno   
Sve u svemu pamtit ću ga ....            

      

perverznjaki , napaljeni     
Ne sječate se tko vas je ili koga ste unutra posexali ali jako dobro sječate zastave i gdje je to bilo , sramite se .
Ljudi su bitni , ne stvari:auch:

Ufff Bmw cls

Ufff Bmw cls

i 959 ak se ne varam twin turbo

Da se danas rade tom kvalitetom i u takvom izdanju mislim da bi bili razgrabljeni bez pitanja o potrošnji ili klimi .

Admin je napisao/la:perverznjaki , napaljeni     
Ne sječate se tko vas je ili koga ste unutra posexali ali jako dobro sječate zastave i gdje je to bilo , sramite se .
Ljudi su bitni , ne stvari:auch:

A pa,ak baš hoćeš,ja se sjećam ama baš svega.I koga.I čega.     


Ajd,nek ti bude,evo se malo         .
Jel ti dost? (Mario,ajd mu se i ti malo zacrveni,nek mu je duša na mjestu   )

Nemam ovaj sentimentalni momenat sexanja u zastavi i iz kog je to veka uopšte?

Prva moja slika  

BUICK Roadmaster

[You must be registered and logged in to see this image.]

Porsche 356 C

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovaj Bus svi znate

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ja još uvjek imam yuga na dvoru samo ima drugog vlasnika (ponekad mi da krug).
Vrijednost, neprocjenjiv.

Nema sretnijeg od čovjeka kad kupi auto .
ali  još više a kad se taj auto proda .

To je tak , nemojte negirati

Jb vas,svi slinite na stare aute,a nitko ne bi staru ženu.Bljak.   

Ovisi kolko staru!!! ;)

Staruuuu....ali raritetnu.    xd

xd,xd,xd,xd