Namještanje zazora između tanjurastog i konusnog pogonskog zupčanika

Molim iskusne forumaše, koji su namještali zazor između tanjurastog i konusnog pogonskog zupčanika, da mi napišu koliki je zazor i na koji način se bez špijuna namješta isti. Zatim interesira me na koju se poziciju ostavlja viljuška kandže blokade ili špere?Hvala.

vilicu špere nemaš kaj namještati , uglavnom , kad uključiš šperu (to tek kad staviš poklopac mjenjača) ručica u položaju uključeno mora imati slobodnog hoda , tak ustvari znaš da je kanđa  ulegnula do kraja ..jer kanđu u položaju uključeno drži opruha a ne polužje



Zazor nemaš kaj , glavno da zazora ima ..što manje ..to bolje

Moje pitanje odnosilo se na nosač viljuške, koji ima mogućnost podešavanja prema naprijed i prama natrag, što se postiže odvrtanem ili zavrtanjem i na kraju blokiranjem kontra maticom, znači da se tim radnjama skraćuje njen put po ljevom planetarom, ili produžuje, tako da nije svejedno na kojem će položaju stajati. Drugo podešavanje zazora između tanurastog i konusnog zupčanika, podešava se pritezanjem, kada se tanjurasti gura na konusni zupčanik, ili otpuštanjem i nije svejedno koliki je zazor, jer ako je veći, postoji mogućnostda pri opterećenju da dođe do proklizvanja zubaca i havarije ili jednog ili drugog zupčanika, što nije dobro, zato je bitan taj zazor. Ako se previše pritegne nastaje, ponovo opterećenje na zupce, što u konačnici rezultira lomom, kako jednih, tako i drugih zubaca.

Admin ti je manje više odgovorio, vodilicu viljuške blokade samo fiksiraj kontra maticom, s vanjske strane kroz rupu na prirubnici zamaži nekom masom da ne pušta ulje. Ona ne diktira dubinu nalijeganja spojnice.

Zazor možeš onako po osjećaju, zategneš malo pa okreneš tanjirasti jedan krug, probaš malo naprijed-nazad i vidjet ćeš ima li zazora među zupcima, neka ima malo.....tek toliko da ima. Taj zazor probaj u različitim položajima zanjirastog, nekad na jednom mjestu bude taman, okreneš pola kruga i tu počne stiskat....što znači da treba još malo otpustit. Dobro zategni kontra maticu i isto spolja zamaži silikonom ili nekom drugom mazalicom da ne pušta.

Kad dođeš do montiranja poklopca, isključi blokadu, polugom odvoji spojku i malo okreni diferencijal tako da utori spojnice ne uklope u diferencijal.........lakše ćeš uklopit poklopac, ako je blokada uključena onda vrlo teško ili nikako.

nikoladr je napisao/la:Moje pitanje odnosilo se na nosač viljuške, koji ima mogućnost podešavanja prema naprijed i prama natrag, što se postiže odvrtanem ili zavrtanjem i na kraju blokiranjem kontra maticom, znači da se tim radnjama skraćuje njen put po ljevom planetarom, ili produžuje,

hod vilice a tako i kanđe određuje poluga za uključivanje , tj. poluga za isključivanje jer kanđu uključuje opruga .

Da jasno mi je, kako se postavlja poklopac, nego u jednom neformalnom razgovoru čuo sam da se tanjurasti šteluje tako da se između njega i pogonskog konusnog zupčanika stavi masni papir, a nakon toga se priteruje tanjurasti do te mjere da kad se okreču jedan po drugom, papir se nesmije oštetiti, tojest na njemu mora ostati samo trag zubaca. Taj način se koristi kad se nezna zazor, dok se u tvornici kod sklapana, sigurno zna koliki mora biti zazor i postoje špijuni s kojima se mjeri, kao kod štelanja zazora ventila, ili na svijećicama. Probat ću sa tim papirom, ako nebudem našao podatke. Slažem se s tobom oko završne faze štelanja, da je korisno s vanjske strane, štelujuće šarafe namazati silikonom, kako bi se sprječilo kvašenje ulja. Tvornica to neprakticira, što sam primjetio, prilikom rastavljanja.